大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載鐵路，創(chuàng)造了世界單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最好、運輸效益最佳等多項紀錄。截至目前，年運量突破4.5億噸。 
    30年來，這條連接山西、陜西、內蒙古西部“三西”煤海與秦皇島入?？诘哪茉创笸ǖ溃瑒?chuàng)造出一個又一個舉世矚目的重載奇跡，成為改革開放眾多奇跡中的閃耀一環(huán)。 
    煤炭運量占全國鐵路煤運總量的近五分之一 
    這條由中國鐵路太原局集團有限公司（以下簡稱太原局集團公司）管轄的鐵路西起大同韓家?guī)X，東至秦皇島柳村南，橫跨桑干峽谷，穿越燕山山脈，途經山西、河北、北京、天津兩省兩市，全長653公里，是我國“西煤東運”的戰(zhàn)略動脈，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的近五分之一。 
    大秦鐵路因改革開放而生，因改革開放而興。 
    “每天急需車皮的電報像雪片一樣飛來！”回顧改革開放初期，很多老鐵路人都會有這樣的記憶。1978年，黨的十一屆三中全會召開，中國開啟了改革開放這場偉大革命，各行各業(yè)蓬勃發(fā)展，迸發(fā)出空前的積極性、主動性、創(chuàng)造性。經濟社會發(fā)展對交通運輸?shù)钠惹行枨箅S之突顯，特別是支撐發(fā)展的能源運輸成為焦點問題。 
    為適應國民經濟快速發(fā)展的需要，黨中央、國務院作出一系列重大戰(zhàn)略決策。1983年，國務院著手組織起草的“七五”計劃里明確提出“加強能源建設，完善運輸網絡，逐步緩和能源、交通緊張狀況”，要求“加強由西向東的運輸通道建設”。同年，大秦鐵路建設進入論證、勘探、設計階段。 
    1988年12月28日，大秦鐵路一期工程大同韓家?guī)X到北京平谷大石莊段開通運營。 
    隨后，國家“八五”計劃對大秦線二期工程提出明確要求。1992年12月1日，大秦線二期竣工實現(xiàn)全線貫通。從一期工程開通到全線貫通的4年時間，大秦鐵路已累計運煤1.3億噸，為國家增加工業(yè)產值2000多億元。 全線貫通后，運煤列車不再繞道京秦鐵路，而直接經由大秦本線抵達秦皇島，運量更是逐年攀升。1995年實現(xiàn)5775.4萬噸，到2002年，年運量達到了1.034億噸，實現(xiàn)了設計能力的遠期目標。 
    世界最重的鐵路 
    大秦鐵路與居民生活聯(lián)系有多緊密？北京市供電部門的工作人員有過一個形象說法：首都城鎮(zhèn)居民家庭每三盞電燈中，至少有一盞是靠大秦鐵路輸送的電煤發(fā)電點亮的。 
    為守護好萬家燈火，大秦鐵路運輸能力不斷突破。1988年一期通車初期，大秦鐵路年運量2000萬噸，到1995年實現(xiàn)5775萬噸，2002年首次突破1億噸，實現(xiàn)遠期目標。 
    2004年，大秦鐵路開出我國首趟2萬噸重載組合試驗列車。 
    2005年，新成立的太原鐵路局（現(xiàn)太原局集團公司）千方百計內涵挖潛，提前6天實現(xiàn)2億噸的年運量目標。 
    隨后，設施設備不斷更新改造，萬噸重載列車和2萬噸重載列車開行技術不斷成熟完善，大秦鐵路的年運量逐漸攀升，2007年突破3億噸、2010年突破4億噸，到2014年突破4.5億噸，達到1億噸設計運量的4.5倍，超過國際認定重載鐵路年運量極限的2倍多，成長為世界最重鐵路。 
    作為運輸主力的大秦鐵路不僅圓滿完成任務，而且通過模塊化組織、動車化開行，在一季度完成運量1.1億噸，最高日達136.03萬噸，刷新當時日運量最高紀錄。 
    重載技術創(chuàng)新發(fā)展成果豐碩 
    有人曾經形容大秦鐵路是“中國鐵路重載技術集大成者”。30年來，大秦鐵路集成了一大批國際國內領先的貨物運輸裝備和配套設備，集納了鋼鐵冶金、機械加工、機車車輛裝備制造、電子技術、自動化控制技術、電力牽引技術等眾多學科的先進成果，開創(chuàng)出獨具特色的產運需對接、速密重并舉、集運疏互動的運輸組織方式，取得諸多自主創(chuàng)新成果，令世界驚嘆。 
    回看國內，大秦鐵路年運量突破1億噸設計目標的2002年，全國鐵路日裝車需求量最高達到30萬車，鐵路全力確保國計民生重要物資運輸，日裝車也只能滿足三分之一。大秦鐵路原設計能力已經遠遠不能適應國民經濟的發(fā)展需要，必須在較短時間內大幅發(fā)展重載技術，提升運輸能力，讓大秦鐵路“多拉快跑”。 
    “多拉快跑”是一項復雜的系統(tǒng)工程。從2003年起，大秦鐵路開始內涵挖潛，連續(xù)實施了2億噸、4億噸擴能改造，運用了大量新設備、新技術，開啟了快速度、高密度、大重量，“速密重”并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式。 
    2014年4月2日，長近4公里，總重達到3.15萬噸，由4臺電力機車和315節(jié)貨車組成的3萬噸重載列車在大秦鐵路試驗成功，我國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一。 
    為了提高重載列車牽引能力，2004年4月9日，國務院專題會議把打造中國品牌的大功率機車納入《研究鐵路機車車輛裝備有關問題的會議紀要》。兩年后，國產和諧型大功率重載機車駛入大秦鐵路，讓重載牽引動力如虎添翼。 
    有一組數(shù)據能夠直觀地展示大秦鐵路重載技術的創(chuàng)新發(fā)展成果：裝車，30秒裝一節(jié)80噸，1小時46分裝一列2萬噸；發(fā)車，一刻鐘一趟；卸車，采取不摘鉤連續(xù)翻卸，3輛一組，10秒翻轉，卸完5秒歸位；速度，重車每小時80公里，空車每小時90公里；鋼軌，列車一過，軌溫上升10度，卻依然堅挺牢固；制動，0.2秒前后機車同步操控；通訊，延時不超0.6秒；裝船：每秒5.1米…… 
    如今，以大秦鐵路為龍頭，中國鐵路通過不斷技術研發(fā)和自主創(chuàng)新，形成一整套具有自主知識產權的重載運輸技術體系，大幅度提升了中國鐵路重載裝備、重載線路、重載通信信號和重載運輸組織等領域的技術水平及設計制造能力，成功占據了世界鐵路重載技術制高點。 
《法制日報》 2018/09/05