1、長(zhǎng)沙至贛州鐵路
全 長(zhǎng)：450公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：595億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：2025年
長(zhǎng)贛鐵路是我國(guó)高速鐵路主通道中“八橫”之一渝長(zhǎng)廈鐵路通道的關(guān)鍵區(qū)段;是京港澳、京港(臺(tái))通道的重要聯(lián)絡(luò)通道;是支撐“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施;是湘贛邊區(qū)原中央蘇區(qū)和羅霄山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)、鞏固脫貧成果的重要民生工程。項(xiàng)目自湖南長(zhǎng)沙的長(zhǎng)沙西站引出，經(jīng)瀏陽(yáng)、萍鄉(xiāng)、井岡山至贛州。
目前已實(shí)排預(yù)可研審查，2018年底完成可研審查任務(wù)。
2、南昌至九江鐵路
全 長(zhǎng)：120公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：209億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：2021年底
為了緩解京九鐵路，昌九城際鐵路的飽和，江西省政府規(guī)劃昌九鐵路，線路平行于既有昌九城際鐵路，是一條客運(yùn)專線，北接黃黃高鐵、武九高鐵、合九客運(yùn)專線，南聯(lián)昌景黃高鐵、昌贛客運(yùn)專線，為新的京港高速客運(yùn)通道的重要組成部分，開(kāi)啟新的京港(北京-香港)高速客運(yùn)通道，原京廣高鐵+廣珠城際一起構(gòu)成新的京澳(北京-澳門(mén))高速客運(yùn)通道。昌九客運(yùn)專線沿途設(shè)，南昌東站，南昌機(jī)場(chǎng)站、永修東站，共青城東站，終點(diǎn)廬山站。
目前已完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)任務(wù)，年底之前鐵總召開(kāi)可研審查會(huì)。
3、襄陽(yáng)至常德鐵路
全 長(zhǎng)：380公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：662億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：2021年
是國(guó)家“十三五”策劃的“八橫八縱”鐵路骨架網(wǎng)中湖北襄陽(yáng)至廣西南寧呼南高鐵、二連浩特至湛江高鐵的重要組成部分。襄陽(yáng)、荊門(mén)、宜昌至常德鐵路起于湖北省襄陽(yáng)市，經(jīng)荊門(mén)、荊州、宜昌到湖南常德市，在襄陽(yáng)接鄭萬(wàn)、西武高鐵，在湖南婁底接入滬昆鐵路。
目前已召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)，等待鐵總召開(kāi)可研審查會(huì)，2019年開(kāi)工。
4、龍川至梅州至龍巖鐵路
全 長(zhǎng)：265公里
時(shí) 速：250km/h及以上
總投資：348億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：2022年
雙龍高鐵即龍川至福建龍巖高鐵，是杭廣客專重要組成部分，是長(zhǎng)三角經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道，也是聯(lián)系粵閩兩省內(nèi)陸快速鐵路通道重要組成部分。全線共設(shè)車站11座，其中新建站6座，改建車站5座，在龍川與贛深客專龍川西站共站。該項(xiàng)目東與南三龍鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳(廈)鐵路相聯(lián)，西與在建的贛深客專相通，中與在建梅汕客專互通。
目前鐵總已召開(kāi)預(yù)可研、可研審查會(huì)，等待鐵總召開(kāi)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)和國(guó)家鐵路局召開(kāi)可研行業(yè)評(píng)估會(huì)，力爭(zhēng)2018年底國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可研報(bào)告，2019年先期段開(kāi)工。
5、杭州至臨安至績(jī)溪鐵路
全 長(zhǎng)：141公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：219.3億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
杭臨績(jī)鐵路項(xiàng)目，是從浙江省杭州市經(jīng)臨安區(qū)至安徽省績(jī)溪縣的一條高速鐵路。東起杭州市余杭區(qū)、途徑臨安市，西至宣城市績(jī)溪縣。線路東接滬乍杭鐵路、商合杭鐵路湖州至杭州西段，西接擬建池績(jī)(黃山)鐵路、昌景黃鐵路。
按照規(guī)劃，杭臨績(jī)高鐵從杭州西站引出，彌補(bǔ)了新設(shè)臨安區(qū)的交通短板，實(shí)現(xiàn)杭州市域高鐵全覆蓋。之后，經(jīng)臨安至安徽省績(jī)溪北站，與昌景黃等高鐵聯(lián)通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進(jìn)而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。
目前鐵總已召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)，等待召開(kāi)可研、初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。
6、雄安至商丘鐵路
全 長(zhǎng)：540公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：——
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
是京九客運(yùn)專線的重要組成部分，起于京雄鐵路雄安東站，向南依次經(jīng)河北省雄安、河間、武強(qiáng)、深州、衡水、棗強(qiáng)、清河等縣區(qū)，之后進(jìn)入山東省臨清、聊城、陽(yáng)谷、梁山、鄆城、菏澤、曹縣等縣區(qū)，終于商合杭鐵路商丘站。是連接雄安新區(qū)和商合杭高鐵的南下通道。
目前鐵總已召開(kāi)可研、初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，等待國(guó)家鐵路局召開(kāi)可研行業(yè)評(píng)估會(huì)和國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可研報(bào)告。
7、湛江至海安高鐵
全 長(zhǎng)：130公里
時(shí) 速：205km/h
總投資：144億
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
湛江至海安鐵路是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路通道之包(銀)海通道的重要組成部分，是雷州半島和海南島對(duì)外客運(yùn)陸路主通道，是推進(jìn)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶及北部灣城市群建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。目前，包(銀)海通道中與湛江至海安鐵路北端銜接的南寧至欽州至北海鐵路已建成投產(chǎn)。
目前鐵總已召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)，等待召開(kāi)可研、初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。
8、沈陽(yáng)至白河鐵路
全 長(zhǎng)：436.5公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：621億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
沈白客運(yùn)專線項(xiàng)目起于沈陽(yáng)市的沈陽(yáng)南站，擬經(jīng)遼寧省撫順市、吉林省通化市、白山市，終點(diǎn)到達(dá)吉林省延邊朝鮮族自治州安圖縣二道白河鎮(zhèn)(長(zhǎng)白山北坡)的長(zhǎng)白山站(敦白客專終點(diǎn)站)。沈白客運(yùn)專線項(xiàng)目是東北地區(qū)東部快速鐵路通道沈陽(yáng)至佳木斯鐵路的重要一段，已于2016年列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)改善遼東地區(qū)落后的交通條件，帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開(kāi)發(fā)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)遼寧省進(jìn)一步加快振興步伐具有重大意義。
目前鐵總已召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)，等待召開(kāi)可研、初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。
9、合肥至新沂高鐵
全 長(zhǎng)：343.5公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：——
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
合宿新連青高鐵是安徽省會(huì)合肥鐵路樞紐的重要組成部分。線路起自安徽合肥，途經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷、新沂，并接入徐連客運(yùn)專線新沂南站至江蘇連云港。與京滬高鐵、徐連客運(yùn)專線、京滬高鐵第二通道、青連鐵路、合蚌客運(yùn)專線、新長(zhǎng)鐵路相連，在連云港境內(nèi)與在建青連鐵路“無(wú)縫對(duì)接”延伸至青島，將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時(shí)空距離。合定連高速鐵路項(xiàng)目已列入安徽省“十三五”及中長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目。
目前鐵總已召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)，等待鐵總召開(kāi)可研、初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。
10、杭溫鐵路富陽(yáng)至義烏段
全 長(zhǎng)：218公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：361.7億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：2021年
義烏至溫州段，是杭溫鐵路的一期工程，去年3月已開(kāi)建，計(jì)劃工期4年。
目前鐵總已召開(kāi)可研審查會(huì)，等待召開(kāi)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，力爭(zhēng)2018年底批復(fù)可研報(bào)告。
11、深圳至茂名鐵路深圳至江門(mén)段
全 長(zhǎng)：116公里
時(shí) 速：250km/h
總投資：652億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳寶安機(jī)場(chǎng)、東莞虎門(mén)、廣州南沙、中山，止于江門(mén)站，全線設(shè)6個(gè)車站。
目前鐵總已召開(kāi)可研審查會(huì)，等待召開(kāi)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，預(yù)計(jì)年底批復(fù)可研報(bào)告。
12、延安至榆林鐵路
全 長(zhǎng)：234公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：415億
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
延榆高速鐵路自延安引出，向北經(jīng)延川、綏德至榆林市。是國(guó)家高鐵大通道并兼顧城際功能，延榆高速鐵路將與西延高速鐵路共同構(gòu)建陜西省南北向高鐵主骨架。
規(guī)劃包海高鐵，目前鐵總已召開(kāi)可研審查會(huì)，等待召開(kāi)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。
13、西安至安康鐵路
全 長(zhǎng)：174公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：314億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
西安至安康高速鐵路是國(guó)家“十三五”現(xiàn)代綜合交通規(guī)劃和國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，屬國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
目前鐵總已召開(kāi)可研審查會(huì)，等待召開(kāi)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。
14、廣州至湛江高鐵
全 長(zhǎng)：413公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：840億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年1月
通車時(shí)間：2022年8月
廣湛高鐵又稱廣湛客運(yùn)專線是廣東省規(guī)劃建設(shè)的東西走向的沿海高速新通道，同時(shí)也是串聯(lián)長(zhǎng)三角、海南、粵港澳大灣區(qū)、北部灣及東盟貿(mào)易區(qū)的沿海高速新通道的重要組成部分。
目前已完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)任務(wù)，年底之前召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)。
15、南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路(通蘇嘉甬鐵路)
全 長(zhǎng)：186.1公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：超300億元
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
通蘇嘉城際鐵路就是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》中的主骨架之一，貫通南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興五市縣，北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接，南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。如今，滬嘉甬鐵路已經(jīng)正式延伸到浙江寧波，且有了新名稱——通蘇嘉甬鐵路，其中南通西站到張家港站已經(jīng)開(kāi)工，包括在鹽通客運(yùn)專線工程中建設(shè)。
目前鐵總已完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)任務(wù)，力爭(zhēng)年底召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)。
16、銅仁至吉首鐵路
全 長(zhǎng)：不到50公里
時(shí) 速：350km/h
總投資：——
開(kāi)工時(shí)間：2019年
通車時(shí)間：——
北起湖南省湘西州吉首市，向南止于銅仁市碧江區(qū)，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目。銅吉鐵路的建設(shè)可將張吉懷鐵路、銅玉鐵路等連接起來(lái)，對(duì)完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義。
目前鐵總已完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，力爭(zhēng)年底召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)。
素材來(lái)源：鐵路觀察
