7月7日下午5點，隨著最后一方混凝土泵送入模，歷經(jīng)40個小時的緊張施工，由中鐵大橋局施工的調(diào)順跨海大橋東岸主塔墩承臺順利建成，大橋步入主塔塔柱施工階段。
      此次建成的承臺為啞鈴型結(jié)構(gòu)，高6米，平面尺寸為1500平面米，接近4個籃球場大小，共澆筑混凝土方量6013方。根據(jù)施工工藝，承臺分兩層澆筑，第一次澆筑高度為2米，第二次澆筑高度為4米。為準確測量、監(jiān)控承臺混凝土的內(nèi)部溫度，項目部在承臺內(nèi)安裝了縱橫交錯的冷卻水管、溫控管閥、溫測等裝置，總長達6.5公里。通過對測定的溫度數(shù)據(jù)進行計算、分析，及時指導承臺混凝土養(yǎng)護，讓混凝土免受高溫的“煎熬”，搶進度的同時確保了工程質(zhì)量。

      中鐵大橋局調(diào)順跨海大橋項目部項目經(jīng)理代強波介紹，調(diào)順跨海大橋是湛江市首個PPP項目，為廣東省重點工程。大橋位于廣東省湛江市北部，跨越湛江灣連接湛江市調(diào)順島及海東新區(qū)，全長約9.36Km,總投資21.275億元。大橋主橋為雙塔雙索面斜拉橋，全長591米，主跨296米，整幅橋面寬37.5米，主梁采用鋼砼疊合梁，主塔高136.9米。大橋設計以“風調(diào)雨順，湛江紅門”為主題，集交通要道、海灣景觀等于一身，建成后有望成為湛江灣上一座堪稱“實力與顏值擔當”的地標式橋梁。
      由于大橋為跨海大橋，為確保工程質(zhì)量，承臺鋼筋全都采用其抗腐蝕性強、耐久性好的環(huán)氧鋼筋；大橋共需混凝土總方量約36萬方，均采用海工高性能耐久混凝土。在施工中，中鐵大橋局克服地質(zhì)條件復雜、海上施工環(huán)境惡劣、臺風影響頻次高、征拆協(xié)調(diào)難度大等困難，發(fā)揮建橋國家隊的技術(shù)和管理優(yōu)勢，加強超前謀劃，不斷優(yōu)化方案，強化技術(shù)管控，積極融入項目征拆，有力的促進了工程進展。目前，大橋項目路基、涵洞、主橋樁基、承臺及引橋樁基、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、箱梁架設均已展開施工，項目開累完成投資近40%。

       調(diào)順跨海大橋是湛江市路網(wǎng)規(guī)劃中灣區(qū)內(nèi)環(huán)的北線組成部分，建成后將構(gòu)筑起湛江市“北連高速、南通港區(qū)、西進城區(qū)、東接機場”的對外快速連接通道，對進一步提升湛江對外交通便捷化，從根本上拉開城市骨架，改變市區(qū)交通格局，促進區(qū)域開發(fā)和城市發(fā)展有著積極作用；同時對湛江市對接粵港澳大灣區(qū)，打造廣東重要增長極具有重要意義。