信息來源：中國交通在線發(fā)布日期：2018.07.10 雙擊自動滾屏

　　“采用真空降水工藝，隧道平均每天進尺達到2.5米，架橋機按時從隧道通過沒有問題。”聽到這個消息，牽掛蒙華鐵路小南塬隧道施工的各級領(lǐng)導(dǎo)懸著的心終于落了地。

　　蒙華鐵路小南塬隧道全長7067.2米，由中鐵二十一局蒙華鐵路8標(biāo)項目部二工區(qū)承建。該隧道地處陜北黃土高原東南部的宜川縣，整體為黃土殘垣地貌，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為沖擊沙質(zhì)黃土。

　　2015年10月10日，小南塬隧道破土動工，為應(yīng)對黃土特殊地質(zhì)隧道施工，項目部投入24米棧橋、濕噴機械手等大型先進工裝設(shè)備，將鋼拱架支護改為粘結(jié)力更強，柔性更好的格柵拱架支護，單口月掘進達到90米，按原計劃隧道可提前一年貫通。

　　就在出口與1#斜井剩余410米時，掌子面出現(xiàn)滲水，并且越來越嚴(yán)重。一個掌子面平均每天進尺不到半米，隨著架橋機步步逼近，小南塬隧道從進度領(lǐng)先變成了全線的“卡脖子”工程。

　　從去年7月20日以來，掌子面近百米范圍內(nèi)，變成了“水簾洞”，沙質(zhì)黃土遇水變成軟泥，拱腳沒有承載力坍塌頻繁，對隧道施工構(gòu)成致命威脅。

　　業(yè)主、設(shè)計院、總監(jiān)辦、施工單位各路專家聯(lián)合匯診，先后五次召開專題研討會。中鐵二十一局集團、三公司兩級聯(lián)合派出工作組，

　　項目部成立督導(dǎo)組指導(dǎo)施工。

　　超前帷幕注漿、超前水平旋噴樁、封閉掌子面注漿、袖閥管地表注漿再配合超前支護、超前地質(zhì)預(yù)報措施，雖然窮盡了隧道施工的所有手段，但小南塬隧道脾氣很大，毫不領(lǐng)會建設(shè)者的苦心。

　　帷幕注漿一個循環(huán)20天，300噸漿液注進去又倒流回來，百多萬元打水漂。封閉掌子面注漿30噸左右，耗時72小時，每次消耗材料費近二十萬元，成本投入巨大，且沒有什么效果。

　　如果隧道不能按時貫通，往南方向的9標(biāo)、10標(biāo)一百多公里管段內(nèi)的架梁將受阻，影響蒙陜指揮部整體施工部署。

　　能否先將掌子面的水排掉呢?這個想法讓經(jīng)理吳小峰、總工黃矩銀、副經(jīng)理王紅恩腦洞大開。他們指揮施工人員在拱部打一排深3.5米，間距在10厘米的小導(dǎo)管，使拱頂形成一圈受力管棚，再在掌子面選擇冒水明顯的泉眼，打進十幾根深度在3米的排水管，然后將排水管用閘閥串聯(lián)起來，連接至真空降水泵，水沒有流出來就被抽走，避免了沙質(zhì)黃土圍巖被滲水浸泡，圍巖穩(wěn)定性增強。“其原理就象注射器一樣，用針頭伸進瓶子抽水。”王紅恩形象地比喻。

　　6月13日，采用“真空降水”前隧道還剩129米，到7月9日，只剩70米。照此速度，小南塬隧道按期貫通已無懸念。

　　《中國交通在線》 2018/07/10