信息來源：中國(guó)江蘇網(wǎng)發(fā)布日期：2018.07.09 雙擊自動(dòng)滾屏

　　中國(guó)江蘇網(wǎng)7月9日訊(愛南京南京晨報(bào)記者陳彥)隨著本月初連鹽鐵路二標(biāo)連海左線軌道鋪設(shè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)最后一組500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落在枕木上，連鹽鐵路贛榆北至響水段實(shí)現(xiàn)正線軌通，向全線竣工又邁進(jìn)一步。據(jù)來自中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)的消息，連鹽鐵路今年5月10日已開始靜態(tài)驗(yàn)收，計(jì)劃今年11月具備開通運(yùn)營(yíng)條件。不僅如此，該線路還將北接連青鐵路，完成沿海大通道我省北接山東的一環(huán)。

　　連鹽鐵路位于我省東北部，途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、海州區(qū)及東海、灌云、灌南縣，鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣及鹽城市區(qū)，線路全長(zhǎng)約234公里，共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北11個(gè)車站(其中連云港、鹽城北為既有改造車站，其余9個(gè)為新建車站)，速度目標(biāo)值 200公里/小時(shí)。項(xiàng)目于2013年12月開工建設(shè)，至去年年年底已基本建成，建設(shè)工期4年。今年5月初整體工程基本建成，工程靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束后已進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)及運(yùn)行試驗(yàn)等，計(jì)劃2018年年底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。該條鐵路由鐵路總公司與江蘇省合資建設(shè)，蘇北鐵路公司作為項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和資產(chǎn)管理，工程總投資約271.73億元。

　　記者了解到，作為我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，連云港至鹽城鐵路連接既有隴海鐵路和新沂至長(zhǎng)興鐵路，向北經(jīng)青連(青島—連云港)鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達(dá)上海，是沿海鐵路大通道一段。前段時(shí)間，經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，正式將新建青島至連云港鐵路和新建連云港至鹽城鐵路合并為鐵路“青鹽線”，起點(diǎn)為青島北站，途經(jīng)日照、連云港，終點(diǎn)為鹽城北站，計(jì)劃11月份通車。

　　換句話說，作為兩個(gè)獨(dú)立工程段建設(shè)的連鹽和青連將在今年年底前同步通車，不僅將改寫我省贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣沒有火車站的歷史，對(duì)于構(gòu)成貫通環(huán)渤海、長(zhǎng)三角的沿海鐵路大動(dòng)脈，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局等都具有重要意義。相對(duì)于正在建設(shè)的鹽通(鹽城至南通)、滬通(上海至南通)等鐵路段，連鹽鐵路的通車也成為我省沿海鐵路大通道中最先通車的一段。

　　《中國(guó)江蘇網(wǎng)》 2018/07/09