信息來源：廈門日報                   發(fā)布日期：2018.06.25雙擊自動滾屏
    　　廈門網(wǎng)訊(廈門日報記者 張彥宇)昨天上午10點，在地鐵2號線海滄東孚車輛段的施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，接觸網(wǎng)支柱穩(wěn)穩(wěn)下落，施工人員在基座上成功打下“首桿”。這標志廈門地鐵2號線的供電系統(tǒng)工程進入實質(zhì)性施工階段。
　　廈門地鐵2號線為東西骨架線，構(gòu)建了本島與海滄區(qū)快速跨海連接通道，對緩解海滄大橋跨海通道交通壓力也有顯著作用，對城市空間發(fā)展更具有重大意義。2015年1月31日，正式開工建設(shè)。線路起于五緣灣站，終點是天竺山站，全長41.6公里，共設(shè)32個站，平均站間距1.32公里，均為地下線，覆蓋了島內(nèi)東海岸兩岸金融核心區(qū)、郵輪母港開發(fā)區(qū)、海滄CBD開發(fā)區(qū)、馬鑾新城開發(fā)區(qū)等廈門市重要的開發(fā)建設(shè)區(qū)域。
　　“洞通”“軌通”“電通”是地鐵建設(shè)的三大里程碑節(jié)點。接觸網(wǎng)工程啟動，就說明，地鐵2號線建設(shè)已到提速階段。據(jù)了解，2號線正線地下段接觸網(wǎng)工程將在本月底開始建設(shè)，預(yù)計明年上半年，地鐵2號線可完成“電通”。
　　據(jù)廈門地鐵2號線強電業(yè)主代表鄭維榮介紹，接觸網(wǎng)“電通”是涉及專業(yè)最多、協(xié)調(diào)難度最大、技術(shù)含量最高的施工階段。“電通”后，地鐵列車才可以上線調(diào)試，每列車還需通過不少于2000公里的上線“試跑”，才能最終投入運營。
　　廈門地鐵2號線的其他工程也在穩(wěn)步地推進中。海滄至東渡區(qū)間是國內(nèi)首條地鐵過海盾構(gòu)隧道。作為地鐵2號線的一個重要標段，過海段盾構(gòu)掘進正在穩(wěn)步推進，全長2.8公里的過海段掘進里程過半。
　　目前，廈門地鐵2號線已完成15個車站主體施工，其余17個車站進行土石方及主體結(jié)構(gòu)施工；33個區(qū)間全部開工，區(qū)間掘進73%。預(yù)計今年底可實現(xiàn)全線“洞通”，有望于2019年底開通試運行。
《廈門日報》 2018/06/25