石衡滄港城際鐵路將開工建設(shè)

　　燕趙都市報訊(記者宗苗淼)河北省發(fā)改委批復(fù)了《石港城際鐵路有限公司新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路(衡水至黃驊港段)項目》，鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值每小時250公里，建設(shè)工期3.5年。

　　石衡滄港城際鐵路是京廣高鐵、京港(臺)高鐵、京滬高鐵和沿海高鐵主通道的重要連接線路，也是京津冀交通一體化城際鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，主要承擔(dān)沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。項目總投資346.94億元，規(guī)劃遠(yuǎn)景運(yùn)輸能力為每年2500萬人。

　　石衡滄港城際鐵路建成后，滄州至石家莊列車旅程將由目前的兩個半小時縮短到一個小時。打造石家莊至周邊主要城市一小時交通圈以及滄州、衡水兩個地區(qū)交通樞紐，完善黃驊港集疏運(yùn)體系具有重要意義。

　　石衡滄港高鐵西起石家莊，經(jīng)衡水、滄州至黃驊港。石家莊至衡水段利用既有石濟(jì)客專，線路長度109.94公里。衡水至黃驊段為新建線路，計劃設(shè)衡水北(既有)、武邑、阜城南、交河、泊頭西、文廟、滄州西(既有)、滄州東、滄州機(jī)場(預(yù)留)、黃驊新站、渤海新區(qū)南、渤海新區(qū)等12座車站，正線長約223.97公里。

　　《河北新聞網(wǎng)》 2018/09/26

　　南沿江鐵路初定10月上旬開工

　　中國江蘇網(wǎng)9月21日訊“我省運(yùn)營的高鐵里程846公里,比安徽少500公里,比浙江少400公里,蘇北地區(qū)除了徐州,其他設(shè)區(qū)市還沒有通高鐵!“省十三屆人大常委會第五次會議20日舉行專題詢問,費(fèi)高云副省長在回應(yīng)詢問時透露,備受關(guān)注的南沿江鐵路目前初定10月上旬開工,明年還將力爭開工寧淮鐵路,加快補(bǔ)齊鐵路短板。揚(yáng)子晚報/揚(yáng)眼記者石小磊

　　根據(jù)初步設(shè)計方案,南沿江城際鐵路項目全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站。

　　好消息!南沿江鐵路下月就開工

　　費(fèi)高云坦言,鐵路、機(jī)場和過江通道是目前我省交通建設(shè)中比較突出的短板。尤其是高鐵方面,“沒有上位規(guī)劃,有錢也建不成”,目前我省正在推進(jìn)沿江城市群的鐵路規(guī)劃,近期將正式報國家發(fā)改委,力爭年內(nèi)能夠獲批。有了這個規(guī)劃后,今后有的鐵路建設(shè)就由省發(fā)改委自己批了,掌握更多的主動權(quán)。同時,在國家的支持下,南京北樞紐、上元門過江通道規(guī)劃今年也會落地,為明后年鐵路的大建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

　　目前我省正加快建設(shè)一批鐵路項目。全年將建成連鹽鐵路、寧啟二期、青連鐵路等5個鐵路項目,新增鐵路355公里。值得關(guān)注的是,南沿江鐵路初定10月上旬開工建設(shè),沿線的金壇、武進(jìn)、江陰、張家港和太倉等目前沒有鐵路的地方也將隨著這條鐵路一舉邁入高鐵時代。

　　“明年我省還將爭取開工寧淮鐵路,淮安這個節(jié)點(diǎn)一旦打通,整個蘇北鐵路網(wǎng)都活起來了。”費(fèi)高云說。隨著在建的滬通鐵路一期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵建成通車,到2020年全省基本可實現(xiàn)以軌道交通為客運(yùn)主骨架的“兩小時江蘇”;2025年全面形成“南京至設(shè)區(qū)市城市1.5小時高鐵圈”。此外,作為目前全省唯一一個“高鐵夢還停留在圖紙上”的設(shè)區(qū)市,泰州何時能通上高鐵?省鐵路辦副主任丁軍華回應(yīng)說,經(jīng)過省政府推動,中國鐵路總公司已將北沿江高鐵納入了明年開工建設(shè)的計劃。

　　《中國江蘇網(wǎng)》 2018/09/21

　　鐵路白云站計劃明年1月開工

　　廣州日報訊(全媒體記者杜娟)廣州鐵路樞紐新建廣州白云站(棠溪站)昨起進(jìn)行環(huán)評公示，工程計劃2019年1月開工，2023年12月完工，總投資220.21億元。環(huán)評中透露，該站未來將承接廣州、廣州東兩站全部普速車，兼顧部分高鐵和珠三角城際客流，規(guī)劃引入地鐵、長途汽車、公交樞紐站，將建設(shè)成為集各種方式一體化換乘的綜合交通樞紐。

　　白云站位于廣州市中心城區(qū)，處于京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路所形成的普速路網(wǎng)的中心區(qū)域，車站距廣州站約5公里，區(qū)位條件優(yōu)越。

　　白云站規(guī)劃為廣州樞紐主要客站之一，將承接廣州、廣州東兩站全部普速車，肩負(fù)樞紐全部普速客運(yùn)功能，兼顧部分高鐵和珠三角城際客流，并規(guī)劃引入地鐵、長途汽車、公交樞紐站，將建設(shè)成為集各種方式一體化換乘的綜合交通樞紐，將是路網(wǎng)中重要的普速客站之一。

　　未來3條地鐵線經(jīng)過白云站

　　環(huán)評顯示，白云站車站按城際場、國鐵場橫列式分場布置;城際場北面近期預(yù)留廣清二期正線引入，南面預(yù)留延伸至廣州站。總共包括城際場1臺2線、國鐵場 10臺19線，以及另建正線4條、走行線1條;站房、上蓋平臺、轉(zhuǎn)換層和地下社會停車場。地鐵則有12號線、24號線和22號線經(jīng)過。

　　線路方面，京廣高鐵聯(lián)絡(luò)雙線引入廣州白云站高鐵場，之后利用既有京廣上、下行正線引入廣州站，并在廣州白云站～廣州站區(qū)段沿既有下行線預(yù)留1條正線，形成經(jīng)廣州白云站進(jìn)廣州站的高鐵動車通道;既有京廣線大朗站-棠溪站三條正線，取消第三線，將上行正線與下行正線并行改建，雙線引入普速場，之后與棠溪-廣州西既有正線及擬新建的復(fù)線貫通。

　　《廣州日報》 2018/09/19