10月13日上午，在廣西河池市白土鄉(xiāng)的貴南高鐵建設(shè)工地，一臺恒張力架線車緩緩啟動，隨著轉(zhuǎn)盤翻滾，一條銅色導(dǎo)線被懸掛到接觸網(wǎng)腕臂上，標(biāo)志著貴南高鐵進入接觸網(wǎng)架設(shè)階段。
       接觸網(wǎng)為高鐵列車高速運行提供驅(qū)動電力，被人們形象地稱為高鐵的“主動脈”。高鐵列車就是通過車頂受電弓汲取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動力，是高鐵運行的基礎(chǔ)。貴南高鐵廣西段共需架設(shè)接觸網(wǎng)線814.37條公里。
       為提升接觸網(wǎng)線施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保日后高鐵列車運行安全順暢，云桂鐵路廣西公司和中鐵電氣化局建成投入我國首個全自動數(shù)字仿真腕臂吊弦智慧工廠——貴南高鐵“四電”生產(chǎn)資源管理中心，對腕臂和吊弦等接觸網(wǎng)線架設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)備進行科學(xué)定制，自動打孔、切斷、擰緊等生產(chǎn)作業(yè)工序全部由電腦和智能機械臂操控完成，產(chǎn)品精度和長度誤差可以控制在1毫米以內(nèi)，產(chǎn)品檢測合格率高達99%，能夠有效避免接觸網(wǎng)“松、脫、斷、裂、卡、磨”等問題。
       接觸網(wǎng)腕臂吊弦生產(chǎn)線5分鐘之內(nèi)就可以生產(chǎn)出一套腕臂和吊弦，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)工廠提高了80%。每個產(chǎn)品下線后，所有生產(chǎn)檔案就會同步上傳至后臺系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫，這就相當(dāng)于為每個腕臂和吊弦配備了一張“身份證”，實現(xiàn)生產(chǎn)智能化、信息化，為后續(xù)運營維護提供參考。
        在接觸網(wǎng)架設(shè)過程中，施工單位組織3000多名施工人員，投入200臺特種作業(yè)車輛、北斗定位測量工裝、高鐵擰緊系統(tǒng)、模塊化恒張力架線車等先進設(shè)備應(yīng)用到接觸網(wǎng)架設(shè)作業(yè)，線纜換裝作業(yè)時間比傳統(tǒng)工藝節(jié)省2倍以上。按照施工計劃，貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)架設(shè)將按照每天8條公里左右向前推進，力爭今年底完成全部網(wǎng)線架設(shè)。
       貴南高鐵是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段新建隧道已全部貫通，正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工，站房工程整體進度已完成設(shè)計總量的40%。全線預(yù)計在2023年底開通運營，屆時南寧到貴陽的通行時間將由現(xiàn)在的5個小時縮短至2個小時左右。（唐帥）