3月5日上午11時(shí)，西寧至成都鐵路（四川段）啟動(dòng)儀式在四川阿壩州松潘縣黃勝關(guān)車站舉行，標(biāo)志著這條由鐵一院總體設(shè)計(jì)的南北鐵路大干線拉開(kāi)了全面建設(shè)的序幕。

近期以來(lái)，一批重大鐵路工程在全國(guó)各地陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。西寧至成都鐵路的前期工作于2015年8月啟動(dòng)，鐵一院于同年12月展開(kāi)全線初測(cè)，2017年完成定測(cè)，2020年1月9日可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，已具備了開(kāi)工條件。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭(西)廣高鐵通道的重要組成部分，西寧至成都鐵路縱跨青海、甘肅、四川三省區(qū)，線路自西寧樞紐海東西站引出，先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝關(guān)站與在建成蘭鐵路接軌，共線引入成都樞紐。

西寧至成都鐵路正線全長(zhǎng)836.5公里，其中新建線路長(zhǎng)度502.5公里，新建規(guī)劃建設(shè)17座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，在郎木寺至紅原段可達(dá)250公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資約814.9億元，建設(shè)總工期計(jì)劃為7.5年。

此次啟動(dòng)建設(shè)的四川省境內(nèi)郎木寺至黃勝關(guān)段線路全長(zhǎng)約173公里，估算總投資約215億元，其中新建車站5座，分別為花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原站。項(xiàng)目建成后可乘坐動(dòng)車前往花湖、若爾蓋、郎木寺等四川省內(nèi)的著名旅游景點(diǎn)，全線建成后從成都出發(fā)僅需4.5小時(shí)即可抵達(dá)西寧，較目前省時(shí)一半。

西寧至成都鐵路全線橋隧比高達(dá)80%，途經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及十條大斷裂帶，且新建項(xiàng)目中65%在海拔3000米以上，沿線還要經(jīng)過(guò)4個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、1個(gè)省級(jí)和2個(gè)縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)責(zé)任重大。為此，鐵一院一方面采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式，解決了地質(zhì)發(fā)育不良或跨越沼澤等難題，另一方面采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式，加強(qiáng)了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的繞避和保護(hù)。

西成鐵路的沿線文化及旅游資源非常豐富，既有世界最大的藏傳佛教學(xué)府、格魯派六大宗主寺院之一的夏河拉卜楞寺、“東方小瑞士”郎木寺等人文景觀，又有甘南最大淡水湖、候鳥(niǎo)自然保護(hù)區(qū)尕海以及“中國(guó)最美濕地”若爾蓋草原等自然景觀，沿線自然風(fēng)光獨(dú)特、民族特色濃郁，線路建成后將極大地帶動(dòng)海東、黃南、甘南、阿壩等深度貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重大意義。

同時(shí)，西寧至成都鐵路建成后向北將通過(guò)蘭新高鐵、蘭青鐵路等鐵路干線聯(lián)通新疆、青海等西部地區(qū)，向南經(jīng)成昆、成貴、成渝和貴廣等快速鐵路通往西南、華南及北部灣地區(qū)，從而構(gòu)成了我國(guó)西北至西南的區(qū)際間快捷通道，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程。